胶济铁路
又称青济铁路。清光绪二十五至三十年(1899—1904) 由德国修筑，自今山东青岛至济南。全长394公里。第一次世界大战爆发后为日本占据，后收归国有。
在山东省境内。东起胶州湾畔的青岛市，经潍坊、淄博至济南。全长393千米。1898—1904年德国占领青岛后强行修建。1978—1989年建成复线。西与京沪铁路相交。在青岛以北有蓝烟铁路通烟台。并与辛泰、淄东等线交会，连接全省经济发达地区，为青岛港通往腹地的惟一铁路通道。晋煤外运通道之一。
又称青济铁路。清光绪二十五至三十年(1899—1904) 由德国修筑，自今山东青岛至济南。全长394公里。第一次世界大战爆发后为日本占据，后收归国有。
在山东省境内。东起胶州湾畔的青岛市，经潍坊、淄博至济南。全长393千米。1898—1904年德国占领青岛后强行修建。1978—1989年建成复线。西与京沪铁路相交。在青岛以北有蓝烟铁路通烟台。并与辛泰、淄东等线交会，连接全省经济发达地区，为青岛港通往腹地的惟一铁路通道。晋煤外运通道之一。
或作堿厂。 即今辽宁本溪自治县东碱厂满族镇。原拟溪碱铁路终点站在此。1939年溪碱铁路修至田师傅，田师傅至碱厂段未建。
即古勺梁。战国赵地。在今河北望都县东。《水经·滱水注》：博水“东南径三梁亭南，疑即古勺梁也”。
金置，属历亭县。在今山东平原县西北三十里王杲铺。古镇名。金置，即今山东省平原县西北王杲铺镇。《金史·地理志》：恩州历亭有王杲镇，即此。
一名平林市。即今湖北广水市西南六十里平林镇。明置巡司于此。清雍正十年(1732)移巡司于三里店。
即今琉球群岛。《三国志·吴书·吴主传》：黄龙二年(230)，“遣将军卫温、诸葛直将甲士万人浮海求夷洲及亶洲……但得夷洲数千人还”。即今台湾省本岛。自汉至南朝见有此称。隋时改称“流求”。《后汉书·东夷传
在今江西婺源县西。《舆地纪胜》 卷20徽州： 梅源山 “在婺源县西一百二十里。产杨梅。任约为太守，罢不复采”。《方舆纪要》 卷28徽州府婺源县： 梅源山 “高三百余仞，周四十余里。本名梅山，产杨梅充贡
一名马鞍山。在今江苏东海县南。《寰宇记》卷22海州朐山县：“句卢山一名马鞍山，山在县西南一百二里……形勾曲，状似马鞍。”
一作冉堌集。即今山东定陶县东南三十二里冉堌镇。光绪《大清直省地舆全图》：山东定陶县东南有冉固。
即洄曲。在今河南漯河市沙河与澧河会流处下游一带。《资治通鉴》：唐元和十年(815)，“李光颜奏败淮西兵于时曲”。胡三省注：“时曲，在陈州殷水县西南。”古水名。又称洄曲。在今河南省漯河市沙河与澧河会流处
又名白石山、太首山。即今安徽广德县西南八十里太山。为桐水发源地。《寰宇记》 卷103广德县： 桐源山 “在县南八十里。按 《左传》： 鲁哀公十五年夏，楚子西、子期伐吴，及桐汭。杜注云，广德县西南有桐水